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吉利远景X6：一台合格家用车该有的模样

    尽管豪华车品牌一直吸引住大家的眼光，但针对大部分客户而言，更为平价的家用车才算是她们的挑选。殊不知针对汽车企业而言，这些客户通常较难“服侍”——成本预算不高，但要求许多 ，更期待“一块钱做二块钱的事”。而吉利集团旗下就会有那样一款SUV商品，好开便宜，配备较高，室内空间还大一点，它便是吉利全新升级远景X6。 

    远景X6实际上便是在先前的远景SUV基本上，再次设计了外观车内饰，丰富多彩了配备，并配用了考虑国6环保标准的汽车动力系统，市场价为6.89万-9.99万余元。往往取名为远景X6，则是为了更好地和远景S1、X1、X3等车系相互构成远景SUV大家族。到此，吉利已宣布产生远景/缤越/博越三大的SUV系列产品。尽管是一台***定位家庭装的SUV车系，但在这个市场竞争更加猛烈的销售市场，家用车在外观层面也不可以落伍。远景X6的前脸设计显著参照了自己“哥哥”——博越，家族式語言的应用让它的总体造型设计看起来十分空气。钢琴漆加工工艺的家族化格珊、立体式的全新升级灰黑色logo、规格更高的头灯规格，为远景X6搭建了非常好的质量感。 

    侧边，悬浮车顶、18寸钻石切工设计的轮圈，把远景X6的侧边营造的更为立体式冷峻。而后尾灯层面，围绕式的不锈钢条联接了上下两边的后尾灯，总体设计与吉利嘉际甚为类似。假如说外观的转变更好像中后期改款得话，那远景X6的车内饰转变则媲美迭代更新。车内仪表盘、汽车方向盘和中控台车载一体机基础改版，相比以前的设计更有质感。而实际操作功能键层面也大幅度简单化，飞机场电源开关式的中央空调功能键不仅漂亮实际操作起來也更为形象化。

远景X6汽车熟悉的动力系统有何变化

    这次改款，远景X6在机械部分也是只有些微小的调整，车辆整体性格和老款车还是很接近的。

    动力方面，远景X6上搭载的还是1.4T配CVT的组合，与之前的2018款车型相同，但这次体验有些不同，初段的扭矩来得比较迟缓，远没有老款车型那么轻快，不知是不是国六升级导致的变化。刚起步的时候觉得这辆车很沉，然后驾驶员会不由自主地加大油门；而等涡轮建压完成后，扭矩突然增加，驾驶者又不由自主地要松掉油门，这时候车辆检测到松掉油门又会降低转速、涡轮泄压。这样反反复复的加速减速，车辆动力感觉来得不算顺畅，这种设定我认为是不利于拥堵城市路况下跟车操作的。但这种设定在郊区比较顺畅的道路上行驶就没有任何问题，一直踩着油门，等速度上到了30km/h之后，整辆车的动力又会恢复到之前老款车上那种比较轻快的状态，而且你还能感受到中段很结实的扭矩，这是让人很过瘾的。

    底盘表现跟老款没有太大差别，因为用了扁平比为60的厚胎，所以在过一些比较简单的颠簸路面（比如路面上刷的减速带、路面接缝等）时，底盘的厚实感营造得非常好，甚至会让你有种开博越的感觉。但遇到比较大的颠簸或者沙石路况，底盘的后半段还是体现出了以支撑性为主的特性，乘客会感觉底盘有些硬。总的来说，就整个底盘的质感来说，我认为在同价位车型中还算得体。

    转向也完全是轻松的设定，无论是运动模式还是ECO模式，你都不太能感觉得到明确的指中性，所以想要多好的转向手感也不太现实。它就是很适合家用，哪怕女性消费者，用很小的力气就可以轻松的完成转向、挪车的动作。

星越车主试吉利星瑞：同样CMA，不同在哪里

    好在，作为一名星越PHEV车主，对于CMA架构车型的长期接触更多，能够更明显的感知到同样由CMA架构打造、但却“晚出生”一年多的星瑞到底变了哪些地方。 说到“架构”或者“平台”，在我所接触到的合资产品上，往往代表了一种共性，甚至这种共性会让你会觉得除了外观不同之外，同架构的车型开起来都大差不差。放到MQB平台上说，这个平台驾驶性能的底线很高，但天花板也很明显，每个车的差异化也就很少。 这就造成了朗逸可能是超预期的，可换到帕萨特上面也不会觉得特别出彩，开到大众CC上也是很雷同。同样的事情也发生在丰田TNGA架构上，卡罗拉和雷凌的驾驶感有了大幅刷新，可是动力明显不足，同样架构下CH-R和凯美瑞其实也不见得能够多大差异。

    先讲所有人都看重的2.0T T4发动机和7速湿式双离合变速器表现。简单来说，在这个级别怼上一个190匹马力、300牛·米输出的2.0T四缸发动机，以及换挡飞快的7DCT，本身就是一个运动车型的做法，毕竟有类似配置的三厢家轿还要追溯到很多年前的速腾GLI和星瑞同门师哥领克03的2.0T版本了。

    在190匹马力的加持下，虽然吉利星瑞加大码的车身尺寸带来了1542公斤的车重——相比于同级别卡罗拉、速腾、思域多出200公斤左右的“负担”——但是加速性能丝毫不用担心，运动模式下全力踩下油门也能够带来强烈的推背感。