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星越的油耗如何呢——重庆渝驰汽车销售公司分享

    针对星越的油耗，我们分别进行了市区和高速的油耗测试，首先是市区油耗测试，我们在北京北四环附近的加油站加满95号油至跳***后，沿着四环路行驶一圈，其中主路和辅路各占一半，测试期间空调温度设定为25摄氏度，风量调至Auto模式，用时3小时36分走完76.2公里全程，平均时速21公里/小时，然后回到原点加入8.6升油，计算得到11.28升/百公里的市区油耗数值。

    高速油耗测试，加满油后我们从北四环转至京藏高速至居庸关出口出，然后再从居庸关返回至北五环附近的加油站，用时90分钟走完86.2公里高速，平均时速61公里/小时，然后加油7.56升，计算得到8.77升/百公里的高速油耗数值。

吉利博越百万款，有何亮点

    外观维持现款的设计风格，并没有进行太大的修改，博越也算是一款经典车型，不会对外观轻易改动，如果要改那也是迭代升级的调整，百万款还不具备这样的待遇，所以大家在外观上面就不要做太大的期待了，即便是有一定调整那也是细节，区别不大。

    针对内饰的改变就比较大了，内饰的方向盘、多媒体显示屏、仪表台均进行了升级调整，方向盘升级为全新样式的三幅式平底方向，运动车型的标配，仪表台继续沿用宇宙延伸的设计理念，在视觉体验上拓宽仪表台宽度，再加上表面的钢琴烤漆黑尽显质感，多媒体显示屏不再是完整的内镶式，带有一定的悬浮腾空感，造型是***的。

    需要特备强调一下这款多媒体显示屏，不止是造型上面的改变，内置的一些车机系统功能都有进行调整。它的尺寸在10.25英寸，同级别之中尺寸不算小，内置GKUI 19吉客智能生态系统，支持5点触控，更是拥有百万的像素，还有32GB内存，在操作上比较灵敏，更是具备不俗的科技感。对于年轻消费者来说它的提升明显。

    内饰上面的调整不止是上面这些，还针对座椅进行了全方面的升级，打造更舒适的乘坐体验。百万款升级为皮质座椅，还增加了座椅的长度，腿托长度升级至35mm，另外肩部的承托、座椅的填充厚度等均有提升，无论是驾驶者还是乘坐者都能感受到它的变化。

    针对驾驶操作性也进行升级了，这一次的博越百万款底盘调节不再是延续现款，而是由英国的路特斯团队专门调教的，在用料上面都进行了升级，后副车架直接改成了高强度的钢，强化了车身结构，同时减轻了重量，对于架控行驶来说提升更明显。

    以上就是百万款博越的调整内容，从这些内容来看，你能说它不是脱胎换骨，内饰变化明显，比起现款车型来说要更为时尚运动，科技配置上面的提升也明显，拉升了整车的科技感，连车身的刚性都进行调整，驾驶性得到全方面的提升。

    时隔多年，虽然如今各个车企的设计能力均已达到了很高的水平，但即便如此，现在看博越依然觉得不过时，甚至在中期改款之后，它显得更加精致，越来越耐看。

    改款之后的博越PRO，整个外观的变化不算特别大，主要针对前脸和尾部进行了大的改动。在前脸部分，采用了全新的家族式设计，包括水波涟漪式的进气格栅面积更大，前大灯改为了矩阵式造型，看起来更年轻、时尚一些。

    尾部采用了更有层次感的设计，尾灯更为立体，并且将车标改为了字母样式，拉宽了视觉效果。变化较为明显的在内饰上，来了一个180度的大转变，包括全新的方向盘造型，尺寸更大的中控屏幕，更有科技感的电子挡杆，以及更加温馨有质感的内饰配色和用料等。用一句话来形容内饰：脱胎换骨。

    当然，博越PRO可不只是一个靠脸吃饭的车型，还是一辆具备内涵和硬实力的选手。尤其是换代之后新增的博越PRO车型还加入了48V轻混系统，成为了同级别一辆搭载轻混系统的车型，因此提升了不少市场竞争力。

    博越PRO不仅增加了轻混系统，还搭载了一台来自沃尔沃的1.5T发动机，使得整个驾驶感受和燃油经济性有了非常大的提升。在驾驶感受方面，这辆博越PRO起步更加轻快、平顺，中后段加速也游刃有余，零百加速能力9S出头，完全不输同级别的合资车型。在燃油经济性方面，轻混版本车型油耗仅为6.4L，比纯燃油版降低了10%左右的油耗。